被扣为债务的小蓝车，堆放在路边。
温江区的一个废弃加油站，已成为某共享单车公司的故障车“车库”。
共享单车潮起潮落，在方便市民出行的同时却也遗留下不少问题，比如公共资源的占用。去年11月，小蓝单车宣布破产，数以万计的车辆留在了成都而不顾。近日，有市民提供线索称，发现小蓝单车长时间堆积路边，无人问津。同时，记者也注意到，对于公共资源的占用，不只小蓝车这样的破产企业，尚在运营的共享单车也存在将故障车辆堆积街头路边的现象。
就此，中国政法大学副教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，共享单车企业应当承担维护车辆的责任，不应由社会为此“买单”。
·破产车
被弃小蓝路边堆成“坟场”
在去年11月宣布倒闭后，虽然小蓝单车被另一家互联网公司宣布托管，但在成都街头却很少有人在骑“小蓝车”。这些车都去了哪里呢？
近日，有市民称在成都金牛区兴川路附近，看到了百余辆小蓝单车堆积在人行道上。“堆在这里好久了，又不能骑，这不光影响我们走路，也占用了其他正常运营的共享单车的空间。”受访市民说道。
而在科园南二路附近的一个公司门口，又有一处小蓝单车的“坟场”，数量有四五百辆之多。记者看到，这些车辆被人为地叠放成三堆，接近路口的两堆还用塑料布遮挡住了部分。走近可以发现，这些单车不仅破旧，甚至还结上了蜘蛛网。值得注意的是，这片小蓝单车的“坟堆”上，还插有一块黄色牌子，标注着“债务单车，谁动必究”的字样。
据该公司的一位员工透露，这些小蓝单车是被公司暂扣抵债的。“小蓝欠我们公司的钱，又破产了没人还，我们除了扣车还能怎么办呢？”
过去一年共享单车的生存状态异常惨烈，根据公开数据显示，全国70多家共享单车，有接近半数已经倒闭。这些出局的共享单车企业，其车辆该如何处置？从已知的状况看，乏善可陈。
·故障车
把废弃加油站变成“车库”
除了小蓝单车这类已经出局的共享单车企业，正在运营的共享单车的故障车辆也越来越多，弃之不顾的现象也是随处可见。
温江区的一个废弃加油站，就已经成为了某共享单车公司的“车库”。记者看到，这里的单车数量已经超过500辆，大多布满灰尘，有的甚至连车身的二维码都不可见。记者一连扫码7辆车子，都显示为故障车辆。
在接到监管部门移车要求后，该公司开始着手清理此处的故障车辆。负责清理现场车辆的物流公司员工告诉记者，这里的车辆都是故障车辆，不能扫码骑行。“故障共享单车还不好卖，之前听说温江的一个物流公司手里有批企业不要的车子，想要卖却根本没人接手。”
现场有两辆货车，但是只有两名员工在一辆辆地转移这些布满灰尘的共享单车。“不晓得要搬到啥时候，我们把这些车子运到指定的地点后，再由单车公司的人转运，至于最后运到什么地方我们也不得而知了。”
专家说法
中国政法大学副教授朱巍：
企业的发展成本不应由社会承担
在此之前，北京、上海、武汉等城市均发现有“单车坟场”。随着共享单车行业的发展，废弃车辆的处理也成为社会无法忽视的问题。“事实上，坏掉的车辆重新组装、维修本身就是一笔不小的费用，如果再加上保管费，根本得不偿失，单车企业很可能选择放弃赎回这些车辆。”一位业内人士说道。
中国政法大学副教授、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，发展共享单车是需要的，但是企业的发展成本不应由社会承担。“单车应该停在应该停的地方，由城管、保安、居民去调度，社会承担了成本，这是有问题的。成都是一个包容的城市，但是包容的代价是需要交更多的成本的话，市民恐怕不会答应。”此外他认为，废弃车辆也不能占用公共空间，“好的车辆都不能随便停，更何况坏车。产生更多的垃圾，也是个资源浪费的问题。”
新闻链接
成都出台考核办法
不合格单车
将退出市场
3月26日，成都出台了《成都市共享单车运营管理服务规范（试行）》（简称《规范》）和《成都市共享单车服务质量信誉考核办法（试行）》（简称《办法》）即日起正式实施。根据《规范》和《办法》，成都市将对共享单车服务质量信誉进行考核：考核低于600分或未按要求执行政府及行业主管部门要求，导致考核等级为B级的，将退出成都共享单车运营市场。
同时，四个考核结果将作为“奖惩”运营企业的重要依据。AAA级，增加车辆投放配额，并给予表彰；AA级，不新增投放配额；A级，减少投放配额，行业主管部门对企业约谈，督促其加强管理；B级，责令其退出成都市行政区域营运，并纳入企业信用信息共享平台。