国家海关总署商品检验司于3月1日发出警示通报，中国各汽车整车进口口岸海关已经暂停放行特斯拉Model 3。对已经放行的车辆，海关将通知企业不得销售、使用。目前，《投资者网》并未发现特斯拉对此的官方回应。 此外，因大幅降价造成的车主维权事件仍在升级当中，而特斯拉关闭实体零售店的前景也引发投资者担忧，面对如此情形，特斯拉该如何应对？
困局待破
商品检验司在警示通报中称，上海海关在进口汽车检验监管中发现，4批次共1600辆特斯拉Model 3标识不合规。这1600辆汽车制动液罐有英文警告标识，但全部没有中文标注。此外，部分车辆没有整车信息铭牌，或者车辆型号和电机功率标识与实际不符。商品检验司还要求，各汽车进口口岸海关要对特斯拉其他进口车型加强检验，如果存在与Model 3相同或类似问题，也要暂停放行。 值得注意的是，低价的Model 3已成为特斯拉盈利的关键，特斯拉2018年共售出14.58万辆Model 3，特斯拉也因此首次实现连续两个季度盈利。具体到中国市场，特斯拉2018年年报显示，其在中国的销量同比下降15.4%，成为四大主流消费市场中，降幅最大国家，特斯拉亟需Model 3来扭转在中国的颓势。 另一方面，由于降价引发的维权事件也未得到解决。 据3月1日特斯拉中国官网显示，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。Model 3的价格降幅为2.6万至4.4万元、Model S降幅为1.13万至27.75万元、Model X降幅为17.45万至34.11万元。其中，Model X P100D降价幅度高达34.11万元。降价消息一出，引起部分老车主的不满。 3月2日，特斯拉官网宣布，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，均可享受自动辅助驾驶功能（原价4000美元）或全自动驾驶功能升级（原价7000美元）的半价优惠。然而这一解决方案并没有得到所有车主的认同，仍有车主认为该补偿方式是在变相地推销产品。另外，特斯拉于3月1日发布声明，车主可使用“信心保障计划”符合条件退车。根据该计划，车主可在满足一定条件的基础上无理由退车。需要满足的条件包括车辆里程表读数未超过1600公里；“新车有限质量保证”尚未失效；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损等。 据目前特斯拉公布的消息来看，对于老车主的不满，公司暂无其他解决措施。 对此，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧在“黑猫课堂”表示，汽车属自主定价产品，特斯拉有权自主降价。老用户提车后车价变动是否违法需看合同条款中有无相关约定，如解除合同、退车的相关条件。但从提高用户满意度角度来看，特斯拉有必要形成一个补偿方案，区分不同车主给予一定的补偿。
降价与关店
《投资者网》实地走访特斯拉广州门店。工作人员称该门店并没有发生如微博上一般车主上门拉横幅表达不满的情形，而《投资者网》发现，该门店在记录反映消费者诉求情况的内容中有不少提及降价一事对老车主是否有补偿措施的相关问题。另外，工作人员告诉《投资者网》，降价通告一发布，确实吸引不少新的消费者前来了解购车详情。 与此番降价措施同时宣布的，还有特斯拉将关闭北美大部分门店及减少员工数量，放弃实体零售，全部实行线上销售，支持7天无理由退车，未来将逐步推广到全球，用以降低运营成本。特斯拉指出，这一举措将使所有车辆的价格平均降低约6%。有业内人士认为，特斯拉现在进入大规模量产阶段，需要通过降低价格来提升销量。而对于关闭门店策略何时波及至中国地区，《投资者网》就此致函特斯拉，对方未予置评。